ЛОГО

Социальные отношения и интересы.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів | лабораторія ADR

  1. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів Система міжнародного регулювання перевезення...
  2. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту
  3. Річковий і автомобільний транспорт
  4. Повітряний транспорт
  5. Залізничний транспорт
  6. Морський транспорт
  7. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів
  8. Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів
  9. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту
  10. Річковий і автомобільний транспорт
  11. Повітряний транспорт
  12. Залізничний транспорт
  13. Морський транспорт
  14. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів
  15. Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів
  16. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту
  17. Річковий і автомобільний транспорт
  18. Повітряний транспорт
  19. Залізничний транспорт
  20. Морський транспорт
  21. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів
  22. Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів
  23. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту
  24. Річковий і автомобільний транспорт
  25. Повітряний транспорт
  26. Залізничний транспорт
  27. Морський транспорт
  28. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів
  29. Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів
  30. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту
  31. Річковий і автомобільний транспорт
  32. Повітряний транспорт
  33. Залізничний транспорт
  34. Морський транспорт
  35. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів
  36. Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів
  37. Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту
  38. Річковий і автомобільний транспорт
  39. Повітряний транспорт
  40. Залізничний транспорт
  41. Морський транспорт

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів

Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною і включає багато конвенцій та угод. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, і міжнародні організації, що забезпечують їх розробку, показані на рис. 1.

Рис. 1. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту

На схемі:

1. Міжнародні організації:

UNO - Організація Об'єднаних Націй ;

ECOSOC - Економічну і соціальну раду Організації Об'єднаних Націй ;

ICAO - Міжнародна організація цивільної авіації ;

IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту ;

IMO - Міжнародна морська організація ;

CKR - Центральна комісія судноплавства по Рейну ;

ECE - Європейська економічна комісія ;

OTIF - Міжурядова організація з міжнародних залізничних перевезень ;

ОСЗ - Організація співробітництва залізниць ;

Порада - Рада із залізничного транспорту ;

2. Основні джерела законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів:

Типові Правила - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила ;

Керівництво з випробовувань і критеріїв - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв ;

СГС - Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин ;

ПБПРМ - Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів (PDF 4,4 Мб);

3. Міжнародні регламенти:

ICAO TI - Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (PDF 47,9 Мб);

IATA DGR - Правила перевезень небезпечних вантажів ІATA;

IMDG CODE - Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;

ADN - Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами ;

ADR - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів ;

RID - Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів залізницею ;

Дод. 2 до СМГС - Правила перевезень небезпечних вантажів Додаток 2 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення ;

ППОГ - Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях ;

ППЖГ - Правила перевезень рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах і вагонах бункерного типу для перевезення нафтобітуму .

Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів

Головним джерелом всього законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила.

Розробка рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів (Типових правил) здійснюється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів і погодженої на глобальному рівні системі класифікації та маркування хімічних речовин Економічної і Соціальної Ради Організації Об'єднаних Націй. На їх основі міжнародні організації та національні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту (див. Рис. 1).

На сьогодні діє 19? Я редакція Типових правил з перевезення небезпечних вантажів .

Великий вплив на регламентацію перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту надає Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС).

На практиці дуже часто стикаєшся з ситуацією, коли один і той же хімічний продукт класифікується неоднаково. Згідно одного документа він є небезпечним вантажем, згідно іншого немає. З маркуванням теж не все гладко. В одних випадках потрібен один маркувальний знак, в деяких випадках його мало. І все це має місце в тій сфері, в якій законодавство опрацьовується дуже ретельно і змінюється кожні два роки, щоб відповідати рівню техніки і технологій. Однак транспортування це проміжний процес в обороті хімічної продукції. Ми, транспортники, часто забуваємо про те, що перевезення це всього лише засіб задоволення потреб промисловості і суспільства в перевезеннях. Те, що перевізники перевозять, використовується в промисловості і побуті. І ймовірність, що небезпечний продукт проникне в навколишнє середовище або матиме місце його контакт з людиною або твариною, на інших етапах використання продукту теж дуже велика. В цьому випадку неправильна класифікація і маркування можуть мати дуже сумні наслідки. Не потрібно забувати, що людина вживає заходів безпеки спираючись на наявну у нього інформацію. Якщо цієї інформації немає або вона невірна, то і людина прийме неправильні заходи безпеки. Що це означає при поводженні з токсичними, інфекційними, легкозаймистими, вибуховими та іншими подібними небезпечними речовинами, нескладно уявити.

Вирішити ці та багато інших проблем, на всесвітньому рівні, покликана Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин . На сьогодні діє п'ята редакція даного документа.

Ще одним дуже важливим документом є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв, які доповнюють Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила і Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркування хімічної продукції. Даний документ містить критерії, методи випробувань і процедури, які використовуються для класифікації небезпечних вантажів. В першу чергу він корисний організаціям, які займаються класифікацією небезпечних вантажів. Керівництво з випробовувань і критеріїв розробляється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів.

На сьогодні діє п'яте видання Керівництва з випробовувань і критеріїв .

Ще одним документом, вимоги якого практично без змін переносяться в міжнародні регламенти у сфері перевезення небезпечних вантажів, є « Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів »(Формат PDF 4,4 Мб) (на схемі - ПБПРМ).

Метою Правил безпечного перевезення радіоактивних матеріалів є встановлення вимог, які повинні виконуватися для забезпечення безпеки і захисту осіб, майна і навколишнього середовища від впливу випромінювання в процесі перевезення радіоактивного матеріалу. Вимоги ПБПРМ є обов'язковими для виконання. Однак виконання положень ПБПРМ на практиці, часто недостатньо при перевезенні радіоактивних матеріалів. Це пов'язано з тим, що міжнародні регламенти доповнюють вимоги даного документа, покладаючи виконання його положень на різних учасників перевезення небезпечних вантажів, передбачаючи додаткові положення тощо Наприклад, на додаток до вимог ПБПРМ, для автомобільного перевезення встановлені окремі вимоги до маркування та додаткового обладнання транспортних засобів, перевізних документів, навчання водіїв, сумісного завантаження і багато інших.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту

Міжнародні угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, розробляються в рамках міжнародних організацій.

Вибір міжнародної угоди, вимогами якого необхідно керуватися при організації (здійсненні) міжнародного перевезення небезпечних вантажів, залежить від виду транспорту, яким здійснюються перевезення, виду грузоотправленій, а також маршруту перевезення.

Більшість з наведених нижче угод перевидаються через певні проміжки часу. Так, додатки до ДОПНВ, перевидаються кожні два роки. При користуванні конвенціями, угодами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів та додатками до них, важливо пам'ятати, що слід використовувати тільки діючі видання.

Перелік, що складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері транспорту, а також зведені таблиці, що містять інформацію про статус цих угод щодо підписання, ратифікації, приєднання та прийняття країнами-членами Організації Об'єднаних Націй , Розміщені на сайті ЄЕК ООН.

Річковий і автомобільний транспорт

Так під егідою Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй розробляються угоди, спрямовані на забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним та річковим транспортом. З усіма конвенцій та угод ЄЕК ООН в сфері транспорту ви можете знайти на офіційному сайті цієї міжнародної організації.

В рамках Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR = ДОПНВ) 49 держав узгодили загальні правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом через їх кордони і через їхні території. Самим останнім виданням даної угоди є ДОПНВ 2017

Міжнародне перевезення небезпечних вантажів річковим транспортом регламентує Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ADN = ВОПНВ). Актуальне видання ВОПНВ 2017 .

Повітряний транспорт

Перевезення небезпечних вантажів по повітрю регламентується двома міжнародними угодами: Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю ІКАО (PDF 47,9 Мб) і Правилами перевезення небезпечних вантажів IATA. Технічні інструкції видаються Міжнародною організацією цивільної авіації і містять всі докладні інструкції, необхідні для безпечного міжнародного перевезення небезпечних вантажів по повітрю. Однак, окремі авіакомпанії посилюють вимоги Технічних інструкцій ІКАО. З огляду на це, положення Правил перевезення небезпечних вантажів, що публікуються Міжнародною асоціацією повітряного транспорту , Містять більше заборон і обмежень.

Правила перевезення небезпечних вантажів IATA не видані російською мовою, також мені не вдалося знайти їх у вільному доступі в Інтернет.

Залізничний транспорт

Основними міжнародними угодами з перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом є:

Морський транспорт

Основними угодами, що регламентують міжнародне перевезення морським транспортом, є:

  • Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74);

  • Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ);

  • Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ);

  • Кодекс безпечної практики перевезення незернових навалювальних вантажів (BC Code).

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів

Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною і включає багато конвенцій та угод. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, і міжнародні організації, що забезпечують їх розробку, показані на рис. 1.

Рис. 1. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту

На схемі:

1. Міжнародні організації:

UNO - Організація Об'єднаних Націй ;

ECOSOC - Економічну і соціальну раду Організації Об'єднаних Націй ;

ICAO - Міжнародна організація цивільної авіації ;

IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту ;

IMO - Міжнародна морська організація ;

CKR - Центральна комісія судноплавства по Рейну ;

ECE - Європейська економічна комісія ;

OTIF - Міжурядова організація з міжнародних залізничних перевезень ;

ОСЗ - Організація співробітництва залізниць ;

Порада - Рада із залізничного транспорту ;

2. Основні джерела законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів:

Типові Правила - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила ;

Керівництво з випробовувань і критеріїв - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв ;

СГС - Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин ;

ПБПРМ - Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів (PDF 4,4 Мб);

3. Міжнародні регламенти:

ICAO TI - Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (PDF 47,9 Мб);

IATA DGR - Правила перевезень небезпечних вантажів ІATA;

IMDG CODE - Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;

ADN - Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами ;

ADR - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів ;

RID - Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів залізницею ;

Дод. 2 до СМГС - Правила перевезень небезпечних вантажів Додаток 2 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення ;

ППОГ - Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях ;

ППЖГ - Правила перевезень рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах і вагонах бункерного типу для перевезення нафтобітуму .

Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів

Головним джерелом всього законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила.

Розробка рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів (Типових правил) здійснюється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів і погодженої на глобальному рівні системі класифікації та маркування хімічних речовин Економічної і Соціальної Ради Організації Об'єднаних Націй. На їх основі міжнародні організації та національні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту (див. Рис. 1).

На сьогодні діє 19? Я редакція Типових правил з перевезення небезпечних вантажів .

Великий вплив на регламентацію перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту надає Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС).

На практиці дуже часто стикаєшся з ситуацією, коли один і той же хімічний продукт класифікується неоднаково. Згідно одного документа він є небезпечним вантажем, згідно іншого немає. З маркуванням теж не все гладко. В одних випадках потрібен один маркувальний знак, в деяких випадках його мало. І все це має місце в тій сфері, в якій законодавство опрацьовується дуже ретельно і змінюється кожні два роки, щоб відповідати рівню техніки і технологій. Однак транспортування це проміжний процес в обороті хімічної продукції. Ми, транспортники, часто забуваємо про те, що перевезення це всього лише засіб задоволення потреб промисловості і суспільства в перевезеннях. Те, що перевізники перевозять, використовується в промисловості і побуті. І ймовірність, що небезпечний продукт проникне в навколишнє середовище або матиме місце його контакт з людиною або твариною, на інших етапах використання продукту теж дуже велика. В цьому випадку неправильна класифікація і маркування можуть мати дуже сумні наслідки. Не потрібно забувати, що людина вживає заходів безпеки спираючись на наявну у нього інформацію. Якщо цієї інформації немає або вона невірна, то і людина прийме неправильні заходи безпеки. Що це означає при поводженні з токсичними, інфекційними, легкозаймистими, вибуховими та іншими подібними небезпечними речовинами, нескладно уявити.

Вирішити ці та багато інших проблем, на всесвітньому рівні, покликана Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин . На сьогодні діє п'ята редакція даного документа.

Ще одним дуже важливим документом є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв, які доповнюють Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила і Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркування хімічної продукції. Даний документ містить критерії, методи випробувань і процедури, які використовуються для класифікації небезпечних вантажів. В першу чергу він корисний організаціям, які займаються класифікацією небезпечних вантажів. Керівництво з випробовувань і критеріїв розробляється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів.

На сьогодні діє п'яте видання Керівництва з випробовувань і критеріїв .

Ще одним документом, вимоги якого практично без змін переносяться в міжнародні регламенти у сфері перевезення небезпечних вантажів, є « Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів »(Формат PDF 4,4 Мб) (на схемі - ПБПРМ).

Метою Правил безпечного перевезення радіоактивних матеріалів є встановлення вимог, які повинні виконуватися для забезпечення безпеки і захисту осіб, майна і навколишнього середовища від впливу випромінювання в процесі перевезення радіоактивного матеріалу. Вимоги ПБПРМ є обов'язковими для виконання. Однак виконання положень ПБПРМ на практиці, часто недостатньо при перевезенні радіоактивних матеріалів. Це пов'язано з тим, що міжнародні регламенти доповнюють вимоги даного документа, покладаючи виконання його положень на різних учасників перевезення небезпечних вантажів, передбачаючи додаткові положення тощо Наприклад, на додаток до вимог ПБПРМ, для автомобільного перевезення встановлені окремі вимоги до маркування та додаткового обладнання транспортних засобів, перевізних документів, навчання водіїв, сумісного завантаження і багато інших.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту

Міжнародні угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, розробляються в рамках міжнародних організацій.

Вибір міжнародної угоди, вимогами якого необхідно керуватися при організації (здійсненні) міжнародного перевезення небезпечних вантажів, залежить від виду транспорту, яким здійснюються перевезення, виду грузоотправленій, а також маршруту перевезення.

Більшість з наведених нижче угод перевидаються через певні проміжки часу. Так, додатки до ДОПНВ, перевидаються кожні два роки. При користуванні конвенціями, угодами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів та додатками до них, важливо пам'ятати, що слід використовувати тільки діючі видання.

Перелік, що складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері транспорту, а також зведені таблиці, що містять інформацію про статус цих угод щодо підписання, ратифікації, приєднання та прийняття країнами-членами Організації Об'єднаних Націй , Розміщені на сайті ЄЕК ООН.

Річковий і автомобільний транспорт

Так під егідою Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй розробляються угоди, спрямовані на забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним та річковим транспортом. З усіма конвенцій та угод ЄЕК ООН в сфері транспорту ви можете знайти на офіційному сайті цієї міжнародної організації.

В рамках Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR = ДОПНВ) 49 держав узгодили загальні правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом через їх кордони і через їхні території. Самим останнім виданням даної угоди є ДОПНВ 2017

Міжнародне перевезення небезпечних вантажів річковим транспортом регламентує Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ADN = ВОПНВ). Актуальне видання ВОПНВ 2017 .

Повітряний транспорт

Перевезення небезпечних вантажів по повітрю регламентується двома міжнародними угодами: Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю ІКАО (PDF 47,9 Мб) і Правилами перевезення небезпечних вантажів IATA. Технічні інструкції видаються Міжнародною організацією цивільної авіації і містять всі докладні інструкції, необхідні для безпечного міжнародного перевезення небезпечних вантажів по повітрю. Однак, окремі авіакомпанії посилюють вимоги Технічних інструкцій ІКАО. З огляду на це, положення Правил перевезення небезпечних вантажів, що публікуються Міжнародною асоціацією повітряного транспорту , Містять більше заборон і обмежень.

Правила перевезення небезпечних вантажів IATA не видані російською мовою, також мені не вдалося знайти їх у вільному доступі в Інтернет.

Залізничний транспорт

Основними міжнародними угодами з перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом є:

Морський транспорт

Основними угодами, що регламентують міжнародне перевезення морським транспортом, є:

  • Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74);

  • Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ);

  • Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ);

  • Кодекс безпечної практики перевезення незернових навалювальних вантажів (BC Code).

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів

Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною і включає багато конвенцій та угод. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, і міжнародні організації, що забезпечують їх розробку, показані на рис. 1.

Рис. 1. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту

На схемі:

1. Міжнародні організації:

UNO - Організація Об'єднаних Націй ;

ECOSOC - Економічну і соціальну раду Організації Об'єднаних Націй ;

ICAO - Міжнародна організація цивільної авіації ;

IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту ;

IMO - Міжнародна морська організація ;

CKR - Центральна комісія судноплавства по Рейну ;

ECE - Європейська економічна комісія ;

OTIF - Міжурядова організація з міжнародних залізничних перевезень ;

ОСЗ - Організація співробітництва залізниць ;

Порада - Рада із залізничного транспорту ;

2. Основні джерела законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів:

Типові Правила - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила ;

Керівництво з випробовувань і критеріїв - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв ;

СГС - Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин ;

ПБПРМ - Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів (PDF 4,4 Мб);

3. Міжнародні регламенти:

ICAO TI - Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (PDF 47,9 Мб);

IATA DGR - Правила перевезень небезпечних вантажів ІATA;

IMDG CODE - Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;

ADN - Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами ;

ADR - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів ;

RID - Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів залізницею ;

Дод. 2 до СМГС - Правила перевезень небезпечних вантажів Додаток 2 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення ;

ППОГ - Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях ;

ППЖГ - Правила перевезень рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах і вагонах бункерного типу для перевезення нафтобітуму .

Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів

Головним джерелом всього законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила.

Розробка рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів (Типових правил) здійснюється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів і погодженої на глобальному рівні системі класифікації та маркування хімічних речовин Економічної і Соціальної Ради Організації Об'єднаних Націй. На їх основі міжнародні організації та національні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту (див. Рис. 1).

На сьогодні діє 19? Я редакція Типових правил з перевезення небезпечних вантажів .

Великий вплив на регламентацію перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту надає Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС).

На практиці дуже часто стикаєшся з ситуацією, коли один і той же хімічний продукт класифікується неоднаково. Згідно одного документа він є небезпечним вантажем, згідно іншого немає. З маркуванням теж не все гладко. В одних випадках потрібен один маркувальний знак, в деяких випадках його мало. І все це має місце в тій сфері, в якій законодавство опрацьовується дуже ретельно і змінюється кожні два роки, щоб відповідати рівню техніки і технологій. Однак транспортування це проміжний процес в обороті хімічної продукції. Ми, транспортники, часто забуваємо про те, що перевезення це всього лише засіб задоволення потреб промисловості і суспільства в перевезеннях. Те, що перевізники перевозять, використовується в промисловості і побуті. І ймовірність, що небезпечний продукт проникне в навколишнє середовище або матиме місце його контакт з людиною або твариною, на інших етапах використання продукту теж дуже велика. В цьому випадку неправильна класифікація і маркування можуть мати дуже сумні наслідки. Не потрібно забувати, що людина вживає заходів безпеки спираючись на наявну у нього інформацію. Якщо цієї інформації немає або вона невірна, то і людина прийме неправильні заходи безпеки. Що це означає при поводженні з токсичними, інфекційними, легкозаймистими, вибуховими та іншими подібними небезпечними речовинами, нескладно уявити.

Вирішити ці та багато інших проблем, на всесвітньому рівні, покликана Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин . На сьогодні діє п'ята редакція даного документа.

Ще одним дуже важливим документом є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв, які доповнюють Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила і Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркування хімічної продукції. Даний документ містить критерії, методи випробувань і процедури, які використовуються для класифікації небезпечних вантажів. В першу чергу він корисний організаціям, які займаються класифікацією небезпечних вантажів. Керівництво з випробовувань і критеріїв розробляється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів.

На сьогодні діє п'яте видання Керівництва з випробовувань і критеріїв .

Ще одним документом, вимоги якого практично без змін переносяться в міжнародні регламенти у сфері перевезення небезпечних вантажів, є « Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів »(Формат PDF 4,4 Мб) (на схемі - ПБПРМ).

Метою Правил безпечного перевезення радіоактивних матеріалів є встановлення вимог, які повинні виконуватися для забезпечення безпеки і захисту осіб, майна і навколишнього середовища від впливу випромінювання в процесі перевезення радіоактивного матеріалу. Вимоги ПБПРМ є обов'язковими для виконання. Однак виконання положень ПБПРМ на практиці, часто недостатньо при перевезенні радіоактивних матеріалів. Це пов'язано з тим, що міжнародні регламенти доповнюють вимоги даного документа, покладаючи виконання його положень на різних учасників перевезення небезпечних вантажів, передбачаючи додаткові положення тощо Наприклад, на додаток до вимог ПБПРМ, для автомобільного перевезення встановлені окремі вимоги до маркування та додаткового обладнання транспортних засобів, перевізних документів, навчання водіїв, сумісного завантаження і багато інших.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту

Міжнародні угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, розробляються в рамках міжнародних організацій.

Вибір міжнародної угоди, вимогами якого необхідно керуватися при організації (здійсненні) міжнародного перевезення небезпечних вантажів, залежить від виду транспорту, яким здійснюються перевезення, виду грузоотправленій, а також маршруту перевезення.

Більшість з наведених нижче угод перевидаються через певні проміжки часу. Так, додатки до ДОПНВ, перевидаються кожні два роки. При користуванні конвенціями, угодами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів та додатками до них, важливо пам'ятати, що слід використовувати тільки діючі видання.

Перелік, що складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері транспорту, а також зведені таблиці, що містять інформацію про статус цих угод щодо підписання, ратифікації, приєднання та прийняття країнами-членами Організації Об'єднаних Націй , Розміщені на сайті ЄЕК ООН.

Річковий і автомобільний транспорт

Так під егідою Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй розробляються угоди, спрямовані на забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним та річковим транспортом. З усіма конвенцій та угод ЄЕК ООН в сфері транспорту ви можете знайти на офіційному сайті цієї міжнародної організації.

В рамках Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR = ДОПНВ) 49 держав узгодили загальні правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом через їх кордони і через їхні території. Самим останнім виданням даної угоди є ДОПНВ 2017

Міжнародне перевезення небезпечних вантажів річковим транспортом регламентує Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ADN = ВОПНВ). Актуальне видання ВОПНВ 2017 .

Повітряний транспорт

Перевезення небезпечних вантажів по повітрю регламентується двома міжнародними угодами: Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю ІКАО (PDF 47,9 Мб) і Правилами перевезення небезпечних вантажів IATA. Технічні інструкції видаються Міжнародною організацією цивільної авіації і містять всі докладні інструкції, необхідні для безпечного міжнародного перевезення небезпечних вантажів по повітрю. Однак, окремі авіакомпанії посилюють вимоги Технічних інструкцій ІКАО. З огляду на це, положення Правил перевезення небезпечних вантажів, що публікуються Міжнародною асоціацією повітряного транспорту , Містять більше заборон і обмежень.

Правила перевезення небезпечних вантажів IATA не видані російською мовою, також мені не вдалося знайти їх у вільному доступі в Інтернет.

Залізничний транспорт

Основними міжнародними угодами з перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом є:

Морський транспорт

Основними угодами, що регламентують міжнародне перевезення морським транспортом, є:

  • Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74);

  • Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ);

  • Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ);

  • Кодекс безпечної практики перевезення незернових навалювальних вантажів (BC Code).

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів

Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною і включає багато конвенцій та угод. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, і міжнародні організації, що забезпечують їх розробку, показані на рис. 1.

Рис. 1. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту

На схемі:

1. Міжнародні організації:

UNO - Організація Об'єднаних Націй ;

ECOSOC - Економічну і соціальну раду Організації Об'єднаних Націй ;

ICAO - Міжнародна організація цивільної авіації ;

IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту ;

IMO - Міжнародна морська організація ;

CKR - Центральна комісія судноплавства по Рейну ;

ECE - Європейська економічна комісія ;

OTIF - Міжурядова організація з міжнародних залізничних перевезень ;

ОСЗ - Організація співробітництва залізниць ;

Порада - Рада із залізничного транспорту ;

2. Основні джерела законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів:

Типові Правила - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила ;

Керівництво з випробовувань і критеріїв - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв ;

СГС - Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин ;

ПБПРМ - Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів (PDF 4,4 Мб);

3. Міжнародні регламенти:

ICAO TI - Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (PDF 47,9 Мб);

IATA DGR - Правила перевезень небезпечних вантажів ІATA;

IMDG CODE - Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;

ADN - Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами ;

ADR - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів ;

RID - Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів залізницею ;

Дод. 2 до СМГС - Правила перевезень небезпечних вантажів Додаток 2 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення ;

ППОГ - Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях ;

ППЖГ - Правила перевезень рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах і вагонах бункерного типу для перевезення нафтобітуму .

Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів

Головним джерелом всього законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила.

Розробка рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів (Типових правил) здійснюється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів і погодженої на глобальному рівні системі класифікації та маркування хімічних речовин Економічної і Соціальної Ради Організації Об'єднаних Націй. На їх основі міжнародні організації та національні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту (див. Рис. 1).

На сьогодні діє 19? Я редакція Типових правил з перевезення небезпечних вантажів .

Великий вплив на регламентацію перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту надає Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС).

На практиці дуже часто стикаєшся з ситуацією, коли один і той же хімічний продукт класифікується неоднаково. Згідно одного документа він є небезпечним вантажем, згідно іншого немає. З маркуванням теж не все гладко. В одних випадках потрібен один маркувальний знак, в деяких випадках його мало. І все це має місце в тій сфері, в якій законодавство опрацьовується дуже ретельно і змінюється кожні два роки, щоб відповідати рівню техніки і технологій. Однак транспортування це проміжний процес в обороті хімічної продукції. Ми, транспортники, часто забуваємо про те, що перевезення це всього лише засіб задоволення потреб промисловості і суспільства в перевезеннях. Те, що перевізники перевозять, використовується в промисловості і побуті. І ймовірність, що небезпечний продукт проникне в навколишнє середовище або матиме місце його контакт з людиною або твариною, на інших етапах використання продукту теж дуже велика. В цьому випадку неправильна класифікація і маркування можуть мати дуже сумні наслідки. Не потрібно забувати, що людина вживає заходів безпеки спираючись на наявну у нього інформацію. Якщо цієї інформації немає або вона невірна, то і людина прийме неправильні заходи безпеки. Що це означає при поводженні з токсичними, інфекційними, легкозаймистими, вибуховими та іншими подібними небезпечними речовинами, нескладно уявити.

Вирішити ці та багато інших проблем, на всесвітньому рівні, покликана Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин . На сьогодні діє п'ята редакція даного документа.

Ще одним дуже важливим документом є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв, які доповнюють Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила і Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркування хімічної продукції. Даний документ містить критерії, методи випробувань і процедури, які використовуються для класифікації небезпечних вантажів. В першу чергу він корисний організаціям, які займаються класифікацією небезпечних вантажів. Керівництво з випробовувань і критеріїв розробляється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів.

На сьогодні діє п'яте видання Керівництва з випробовувань і критеріїв .

Ще одним документом, вимоги якого практично без змін переносяться в міжнародні регламенти у сфері перевезення небезпечних вантажів, є « Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів »(Формат PDF 4,4 Мб) (на схемі - ПБПРМ).

Метою Правил безпечного перевезення радіоактивних матеріалів є встановлення вимог, які повинні виконуватися для забезпечення безпеки і захисту осіб, майна і навколишнього середовища від впливу випромінювання в процесі перевезення радіоактивного матеріалу. Вимоги ПБПРМ є обов'язковими для виконання. Однак виконання положень ПБПРМ на практиці, часто недостатньо при перевезенні радіоактивних матеріалів. Це пов'язано з тим, що міжнародні регламенти доповнюють вимоги даного документа, покладаючи виконання його положень на різних учасників перевезення небезпечних вантажів, передбачаючи додаткові положення тощо Наприклад, на додаток до вимог ПБПРМ, для автомобільного перевезення встановлені окремі вимоги до маркування та додаткового обладнання транспортних засобів, перевізних документів, навчання водіїв, сумісного завантаження і багато інших.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту

Міжнародні угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, розробляються в рамках міжнародних організацій.

Вибір міжнародної угоди, вимогами якого необхідно керуватися при організації (здійсненні) міжнародного перевезення небезпечних вантажів, залежить від виду транспорту, яким здійснюються перевезення, виду грузоотправленій, а також маршруту перевезення.

Більшість з наведених нижче угод перевидаються через певні проміжки часу. Так, додатки до ДОПНВ, перевидаються кожні два роки. При користуванні конвенціями, угодами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів та додатками до них, важливо пам'ятати, що слід використовувати тільки діючі видання.

Перелік, що складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері транспорту, а також зведені таблиці, що містять інформацію про статус цих угод щодо підписання, ратифікації, приєднання та прийняття країнами-членами Організації Об'єднаних Націй , Розміщені на сайті ЄЕК ООН.

Річковий і автомобільний транспорт

Так під егідою Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй розробляються угоди, спрямовані на забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним та річковим транспортом. З усіма конвенцій та угод ЄЕК ООН в сфері транспорту ви можете знайти на офіційному сайті цієї міжнародної організації.

В рамках Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR = ДОПНВ) 49 держав узгодили загальні правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом через їх кордони і через їхні території. Самим останнім виданням даної угоди є ДОПНВ 2017

Міжнародне перевезення небезпечних вантажів річковим транспортом регламентує Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ADN = ВОПНВ). Актуальне видання ВОПНВ 2017 .

Повітряний транспорт

Перевезення небезпечних вантажів по повітрю регламентується двома міжнародними угодами: Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю ІКАО (PDF 47,9 Мб) і Правилами перевезення небезпечних вантажів IATA. Технічні інструкції видаються Міжнародною організацією цивільної авіації і містять всі докладні інструкції, необхідні для безпечного міжнародного перевезення небезпечних вантажів по повітрю. Однак, окремі авіакомпанії посилюють вимоги Технічних інструкцій ІКАО. З огляду на це, положення Правил перевезення небезпечних вантажів, що публікуються Міжнародною асоціацією повітряного транспорту , Містять більше заборон і обмежень.

Правила перевезення небезпечних вантажів IATA не видані російською мовою, також мені не вдалося знайти їх у вільному доступі в Інтернет.

Залізничний транспорт

Основними міжнародними угодами з перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом є:

Морський транспорт

Основними угодами, що регламентують міжнародне перевезення морським транспортом, є:

  • Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74);

  • Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ);

  • Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ);

  • Кодекс безпечної практики перевезення незернових навалювальних вантажів (BC Code).

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів

Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною і включає багато конвенцій та угод. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, і міжнародні організації, що забезпечують їх розробку, показані на рис. 1.

Рис. 1. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту

На схемі:

1. Міжнародні організації:

UNO - Організація Об'єднаних Націй ;

ECOSOC - Економічну і соціальну раду Організації Об'єднаних Націй ;

ICAO - Міжнародна організація цивільної авіації ;

IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту ;

IMO - Міжнародна морська організація ;

CKR - Центральна комісія судноплавства по Рейну ;

ECE - Європейська економічна комісія ;

OTIF - Міжурядова організація з міжнародних залізничних перевезень ;

ОСЗ - Організація співробітництва залізниць ;

Порада - Рада із залізничного транспорту ;

2. Основні джерела законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів:

Типові Правила - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила ;

Керівництво з випробовувань і критеріїв - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв ;

СГС - Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин ;

ПБПРМ - Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів (PDF 4,4 Мб);

3. Міжнародні регламенти:

ICAO TI - Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (PDF 47,9 Мб);

IATA DGR - Правила перевезень небезпечних вантажів ІATA;

IMDG CODE - Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;

ADN - Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами ;

ADR - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів ;

RID - Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів залізницею ;

Дод. 2 до СМГС - Правила перевезень небезпечних вантажів Додаток 2 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення ;

ППОГ - Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях ;

ППЖГ - Правила перевезень рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах і вагонах бункерного типу для перевезення нафтобітуму .

Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів

Головним джерелом всього законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила.

Розробка рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів (Типових правил) здійснюється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів і погодженої на глобальному рівні системі класифікації та маркування хімічних речовин Економічної і Соціальної Ради Організації Об'єднаних Націй. На їх основі міжнародні організації та національні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту (див. Рис. 1).

На сьогодні діє 19? Я редакція Типових правил з перевезення небезпечних вантажів .

Великий вплив на регламентацію перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту надає Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС).

На практиці дуже часто стикаєшся з ситуацією, коли один і той же хімічний продукт класифікується неоднаково. Згідно одного документа він є небезпечним вантажем, згідно іншого немає. З маркуванням теж не все гладко. В одних випадках потрібен один маркувальний знак, в деяких випадках його мало. І все це має місце в тій сфері, в якій законодавство опрацьовується дуже ретельно і змінюється кожні два роки, щоб відповідати рівню техніки і технологій. Однак транспортування це проміжний процес в обороті хімічної продукції. Ми, транспортники, часто забуваємо про те, що перевезення це всього лише засіб задоволення потреб промисловості і суспільства в перевезеннях. Те, що перевізники перевозять, використовується в промисловості і побуті. І ймовірність, що небезпечний продукт проникне в навколишнє середовище або матиме місце його контакт з людиною або твариною, на інших етапах використання продукту теж дуже велика. В цьому випадку неправильна класифікація і маркування можуть мати дуже сумні наслідки. Не потрібно забувати, що людина вживає заходів безпеки спираючись на наявну у нього інформацію. Якщо цієї інформації немає або вона невірна, то і людина прийме неправильні заходи безпеки. Що це означає при поводженні з токсичними, інфекційними, легкозаймистими, вибуховими та іншими подібними небезпечними речовинами, нескладно уявити.

Вирішити ці та багато інших проблем, на всесвітньому рівні, покликана Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин . На сьогодні діє п'ята редакція даного документа.

Ще одним дуже важливим документом є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв, які доповнюють Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила і Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркування хімічної продукції. Даний документ містить критерії, методи випробувань і процедури, які використовуються для класифікації небезпечних вантажів. В першу чергу він корисний організаціям, які займаються класифікацією небезпечних вантажів. Керівництво з випробовувань і критеріїв розробляється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів.

На сьогодні діє п'яте видання Керівництва з випробовувань і критеріїв .

Ще одним документом, вимоги якого практично без змін переносяться в міжнародні регламенти у сфері перевезення небезпечних вантажів, є « Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів »(Формат PDF 4,4 Мб) (на схемі - ПБПРМ).

Метою Правил безпечного перевезення радіоактивних матеріалів є встановлення вимог, які повинні виконуватися для забезпечення безпеки і захисту осіб, майна і навколишнього середовища від впливу випромінювання в процесі перевезення радіоактивного матеріалу. Вимоги ПБПРМ є обов'язковими для виконання. Однак виконання положень ПБПРМ на практиці, часто недостатньо при перевезенні радіоактивних матеріалів. Це пов'язано з тим, що міжнародні регламенти доповнюють вимоги даного документа, покладаючи виконання його положень на різних учасників перевезення небезпечних вантажів, передбачаючи додаткові положення тощо Наприклад, на додаток до вимог ПБПРМ, для автомобільного перевезення встановлені окремі вимоги до маркування та додаткового обладнання транспортних засобів, перевізних документів, навчання водіїв, сумісного завантаження і багато інших.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту

Міжнародні угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, розробляються в рамках міжнародних організацій.

Вибір міжнародної угоди, вимогами якого необхідно керуватися при організації (здійсненні) міжнародного перевезення небезпечних вантажів, залежить від виду транспорту, яким здійснюються перевезення, виду грузоотправленій, а також маршруту перевезення.

Більшість з наведених нижче угод перевидаються через певні проміжки часу. Так, додатки до ДОПНВ, перевидаються кожні два роки. При користуванні конвенціями, угодами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів та додатками до них, важливо пам'ятати, що слід використовувати тільки діючі видання.

Перелік, що складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері транспорту, а також зведені таблиці, що містять інформацію про статус цих угод щодо підписання, ратифікації, приєднання та прийняття країнами-членами Організації Об'єднаних Націй , Розміщені на сайті ЄЕК ООН.

Річковий і автомобільний транспорт

Так під егідою Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй розробляються угоди, спрямовані на забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним та річковим транспортом. З усіма конвенцій та угод ЄЕК ООН в сфері транспорту ви можете знайти на офіційному сайті цієї міжнародної організації.

В рамках Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR = ДОПНВ) 49 держав узгодили загальні правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом через їх кордони і через їхні території. Самим останнім виданням даної угоди є ДОПНВ 2017

Міжнародне перевезення небезпечних вантажів річковим транспортом регламентує Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ADN = ВОПНВ). Актуальне видання ВОПНВ 2017 .

Повітряний транспорт

Перевезення небезпечних вантажів по повітрю регламентується двома міжнародними угодами: Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю ІКАО (PDF 47,9 Мб) і Правилами перевезення небезпечних вантажів IATA. Технічні інструкції видаються Міжнародною організацією цивільної авіації і містять всі докладні інструкції, необхідні для безпечного міжнародного перевезення небезпечних вантажів по повітрю. Однак, окремі авіакомпанії посилюють вимоги Технічних інструкцій ІКАО. З огляду на це, положення Правил перевезення небезпечних вантажів, що публікуються Міжнародною асоціацією повітряного транспорту , Містять більше заборон і обмежень.

Правила перевезення небезпечних вантажів IATA не видані російською мовою, також мені не вдалося знайти їх у вільному доступі в Інтернет.

Залізничний транспорт

Основними міжнародними угодами з перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом є:

Морський транспорт

Основними угодами, що регламентують міжнародне перевезення морським транспортом, є:

  • Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74);

  • Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ);

  • Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ);

  • Кодекс безпечної практики перевезення незернових навалювальних вантажів (BC Code).

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів

Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною і включає багато конвенцій та угод. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, і міжнародні організації, що забезпечують їх розробку, показані на рис. 1.

Рис. 1. Основні конвенції та угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту

На схемі:

1. Міжнародні організації:

UNO - Організація Об'єднаних Націй ;

ECOSOC - Економічну і соціальну раду Організації Об'єднаних Націй ;

ICAO - Міжнародна організація цивільної авіації ;

IATA - Міжнародна асоціація повітряного транспорту ;

IMO - Міжнародна морська організація ;

CKR - Центральна комісія судноплавства по Рейну ;

ECE - Європейська економічна комісія ;

OTIF - Міжурядова організація з міжнародних залізничних перевезень ;

ОСЗ - Організація співробітництва залізниць ;

Порада - Рада із залізничного транспорту ;

2. Основні джерела законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів:

Типові Правила - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила ;

Керівництво з випробовувань і критеріїв - Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв ;

СГС - Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин ;

ПБПРМ - Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів (PDF 4,4 Мб);

3. Міжнародні регламенти:

ICAO TI - Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю (PDF 47,9 Мб);

IATA DGR - Правила перевезень небезпечних вантажів ІATA;

IMDG CODE - Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;

ADN - Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами ;

ADR - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів ;

RID - Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів залізницею ;

Дод. 2 до СМГС - Правила перевезень небезпечних вантажів Додаток 2 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення ;

ППОГ - Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях ;

ППЖГ - Правила перевезень рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах і вагонах бункерного типу для перевезення нафтобітуму .

Основні джерела міжнародного законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів

Головним джерелом всього законодавства в сфері перевезення небезпечних вантажів всіма видами транспорту є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила.

Розробка рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів (Типових правил) здійснюється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів і погодженої на глобальному рівні системі класифікації та маркування хімічних речовин Економічної і Соціальної Ради Організації Об'єднаних Націй. На їх основі міжнародні організації та національні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту (див. Рис. 1).

На сьогодні діє 19? Я редакція Типових правил з перевезення небезпечних вантажів .

Великий вплив на регламентацію перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту надає Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС).

На практиці дуже часто стикаєшся з ситуацією, коли один і той же хімічний продукт класифікується неоднаково. Згідно одного документа він є небезпечним вантажем, згідно іншого немає. З маркуванням теж не все гладко. В одних випадках потрібен один маркувальний знак, в деяких випадках його мало. І все це має місце в тій сфері, в якій законодавство опрацьовується дуже ретельно і змінюється кожні два роки, щоб відповідати рівню техніки і технологій. Однак транспортування це проміжний процес в обороті хімічної продукції. Ми, транспортники, часто забуваємо про те, що перевезення це всього лише засіб задоволення потреб промисловості і суспільства в перевезеннях. Те, що перевізники перевозять, використовується в промисловості і побуті. І ймовірність, що небезпечний продукт проникне в навколишнє середовище або матиме місце його контакт з людиною або твариною, на інших етапах використання продукту теж дуже велика. В цьому випадку неправильна класифікація і маркування можуть мати дуже сумні наслідки. Не потрібно забувати, що людина вживає заходів безпеки спираючись на наявну у нього інформацію. Якщо цієї інформації немає або вона невірна, то і людина прийме неправильні заходи безпеки. Що це означає при поводженні з токсичними, інфекційними, легкозаймистими, вибуховими та іншими подібними небезпечними речовинами, нескладно уявити.

Вирішити ці та багато інших проблем, на всесвітньому рівні, покликана Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин . На сьогодні діє п'ята редакція даного документа.

Ще одним дуже важливим документом є Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Керівництво з випробовувань і критеріїв, які доповнюють Рекомендації ООН з перевезення небезпечних вантажів: Типові правила і Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркування хімічної продукції. Даний документ містить критерії, методи випробувань і процедури, які використовуються для класифікації небезпечних вантажів. В першу чергу він корисний організаціям, які займаються класифікацією небезпечних вантажів. Керівництво з випробовувань і критеріїв розробляється Комітетом експертів з перевезення небезпечних вантажів.

На сьогодні діє п'яте видання Керівництва з випробовувань і критеріїв .

Ще одним документом, вимоги якого практично без змін переносяться в міжнародні регламенти у сфері перевезення небезпечних вантажів, є « Правила безпечного перевезення радіоактивних матеріалів »(Формат PDF 4,4 Мб) (на схемі - ПБПРМ).

Метою Правил безпечного перевезення радіоактивних матеріалів є встановлення вимог, які повинні виконуватися для забезпечення безпеки і захисту осіб, майна і навколишнього середовища від впливу випромінювання в процесі перевезення радіоактивного матеріалу. Вимоги ПБПРМ є обов'язковими для виконання. Однак виконання положень ПБПРМ на практиці, часто недостатньо при перевезенні радіоактивних матеріалів. Це пов'язано з тим, що міжнародні регламенти доповнюють вимоги даного документа, покладаючи виконання його положень на різних учасників перевезення небезпечних вантажів, передбачаючи додаткові положення тощо Наприклад, на додаток до вимог ПБПРМ, для автомобільного перевезення встановлені окремі вимоги до маркування та додаткового обладнання транспортних засобів, перевізних документів, навчання водіїв, сумісного завантаження і багато інших.

Міжнародні угоди в сфері перевезення небезпечних вантажів для різних видів транспорту

Міжнародні угоди, які регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, розробляються в рамках міжнародних організацій.

Вибір міжнародної угоди, вимогами якого необхідно керуватися при організації (здійсненні) міжнародного перевезення небезпечних вантажів, залежить від виду транспорту, яким здійснюються перевезення, виду грузоотправленій, а також маршруту перевезення.

Більшість з наведених нижче угод перевидаються через певні проміжки часу. Так, додатки до ДОПНВ, перевидаються кожні два роки. При користуванні конвенціями, угодами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів та додатками до них, важливо пам'ятати, що слід використовувати тільки діючі видання.

Перелік, що складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері транспорту, а також зведені таблиці, що містять інформацію про статус цих угод щодо підписання, ратифікації, приєднання та прийняття країнами-членами Організації Об'єднаних Націй , Розміщені на сайті ЄЕК ООН.

Річковий і автомобільний транспорт

Так під егідою Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй розробляються угоди, спрямовані на забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним та річковим транспортом. З усіма конвенцій та угод ЄЕК ООН в сфері транспорту ви можете знайти на офіційному сайті цієї міжнародної організації.

В рамках Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR = ДОПНВ) 49 держав узгодили загальні правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом через їх кордони і через їхні території. Самим останнім виданням даної угоди є ДОПНВ 2017

Міжнародне перевезення небезпечних вантажів річковим транспортом регламентує Європейська угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами (ADN = ВОПНВ). Актуальне видання ВОПНВ 2017 .

Повітряний транспорт

Перевезення небезпечних вантажів по повітрю регламентується двома міжнародними угодами: Технічними інструкціями з безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю ІКАО (PDF 47,9 Мб) і Правилами перевезення небезпечних вантажів IATA. Технічні інструкції видаються Міжнародною організацією цивільної авіації і містять всі докладні інструкції, необхідні для безпечного міжнародного перевезення небезпечних вантажів по повітрю. Однак, окремі авіакомпанії посилюють вимоги Технічних інструкцій ІКАО. З огляду на це, положення Правил перевезення небезпечних вантажів, що публікуються Міжнародною асоціацією повітряного транспорту , Містять більше заборон і обмежень.

Правила перевезення небезпечних вантажів IATA не видані російською мовою, також мені не вдалося знайти їх у вільному доступі в Інтернет.

Залізничний транспорт

Основними міжнародними угодами з перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом є:

Морський транспорт

Основними угодами, що регламентують міжнародне перевезення морським транспортом, є:

  • Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (СОЛАС-74);

  • Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден (МАРПОЛ);

  • Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МПНВ);

  • Кодекс безпечної практики перевезення незернових навалювальних вантажів (BC Code).

banner 240x200px