Опубликовано: 01.11.2017
С наступлением холодов многие автовладельцы задумываются, как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля на случай разрядки штатного аккумулятора. Это становится особенно актуально, если АКБ служит уже не первый год, а морозы в регионе эксплуатации авто достигают экстремальных значений.
Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.Обычные свинцово-кислотные АКБ, установленные на подавляющем большинстве автомобилей, наполнены жидким электролитом, представляющим собой по сути смесь воды и серной кислоты. На сильном морозе батареи подобного типа в буквальном смысле замерзают и утрачивают заявленные показатели емкости, напряжения и силы пускового тока. В худшем случае аккумулятор может полностью утратить свой первоначальный заряд, в лучшем – наполовину, чего едва хватит на несколько попыток запуска двигателя.
Даже уверенные в надежности своей техники производители не гарантируют запуск двигателей новых автомобилей с новыми кислотными аккумуляторами при температурах ниже -24С, о чем прямо указывается в руководстве по эксплуатации. Поэтому, чтобы не превратиться морозным утром из автомобилиста в пешехода, стоит позаботиться о наличии специального устройства – ПЗУ. Оборудование предназначено в первую очередь для решения проблемы зимнего запуска двигателя при разряженном АКБ, однако этим его функционал далеко не ограничивается.
Данные устройства отличает универсальность предназначения: они могут как помочь штатному аккумулятору завести двигатель, так и обслужить его, произведя цикл полной зарядки. Стандартные свинцово-кислотные АКБ можно заряжать при помощи любого автомобильного ПЗУ. Исключение составляют гелевые аккумуляторы, которые рассчитаны на иной режим зарядки и применение специального зарядного устройства.